据外媒Racefans援引多家消息来源指出，戴姆勒集团即将召开一次关键的董事局会议，决定是否在2020年底退出F1。据悉，戴姆勒董事会将在两周内召开这次关键会议。

Racefans和另外一家媒体Autocar进行的联合调查显示，这次董事局会议将于2020年2月12日召开。梅赛德斯车队现有的F1参赛合同将于今年底到期，这意味着梅赛德斯车队可能将不会与自由媒体集团续签《协和协议》。

梅赛德斯的去留将产生一系列后果，首先是车手，其次是位于布莱克利的底盘工厂的处置。

多种因素正在促使梅赛德斯结束这段已经长达10年的F1制造商车队的经历。在这十年期间，车队已经包揽了F1混动时代的所有冠军。巨大成功本身就是退出的重要动力；其次，戴姆勒集团面临着节省开支的巨大压力。去年集团的财报显示利润减少了几十亿英镑，集团还公布了10000人的裁员计划。这十年来戴姆勒集团为F1项目的投入也达到了几十亿英镑，尽管F1项目大获成功，但戴姆勒在裁员的计划面前必须更加现实。

位于布里克沃斯的梅赛德斯高性能引擎部门仍然将留在F1，从2021年开始引擎部门将向迈凯伦、威廉姆斯提供引擎，后者的合同到2025年。预计梅赛德斯引擎还将向赛点力量和未来的梅赛德斯车队提供，不管是被谁收购。

有消息称，现任领队，奥地利人托托-沃尔夫将和加拿大富商劳伦斯-斯特罗尔可能一起收购梅赛德斯车队。上个月劳伦斯完成了对阿斯顿-马丁大宗股权的收购，成为这家英国豪华车品牌的大股东，这为2021年车队更名为阿斯顿-马丁车队铺平了道路。汉密尔顿在梅赛德斯的未来与车队对F1的承诺密切相关，如果梅赛德斯退出，汉密尔顿很有可能在2021年加盟法拉利，搭档勒克莱尔，这种可能性正在增大。

（考拉）