对F1来说，现在面临的是困难的处境，中国是自由媒体集团非常重视，并且力推第二场大奖赛的市场。如果2020年没有中国大奖赛，将是一桩头疼的事。

但有没有任何现实的可能在2020年下半年插入一场中国大奖赛呢？我们先来看看下半赛季的赛历：

2020F1赛历

从8月30日至11月29日一共9场大奖赛。以比利时大奖赛开始，以阿布扎比大奖赛收官。根据目前的赛历，有几个周末是空闲的：9月13日、10月4日、10月18日、11月8日、11月22日以及12月6日、12月13日。

自从2018年法国-奥地利-英国连续三周三场大奖赛之后，车队已经明确表示他们反对"背靠背靠背"，所以12月6日是不可能的，不仅车队成员无法承受，从物流和航班的角度看，巴西-中国-阿联酋的"背靠背靠背"也是不可能的。这也是为何今年越南大奖赛和中国大奖赛不是背靠背而是间隔一周进行的原因。

如果安排在9月13日举办中国大奖赛，会形成一个五场比赛的超级比赛循环：比利时-意大利-中国-新加坡-俄罗斯，是一个"五连靠"。

如果是10月4日、8日或者11月8日补赛，会形成四场比赛的循环：新加坡-俄罗斯-中国-日本或者是日本-中国-美国-墨西哥；而11月8日的这个窗口更会形成墨西哥-中国-巴西的比赛循环----两次横跨太平洋，很疯狂。

即便车队咬牙接受"背靠背靠背"的比赛周期，11月22日也不现实，巴西和中国处于完全颠倒的时区，相隔一周，倒时差是个大问题。看起来唯一现实的选择是在阿布扎比大奖赛结束之后再补办一次。

但也有问题，首先12月份上海的平均温度是3摄氏度-11摄氏度，日照时间只有10个小时，比赛将在阴冷的条件下进行。其次，在12月中旬结束的赛季会对车队备战2021赛季产生很大的影响。车队们也不希望在赛季结束之后再考虑增加额外的负担。

一位F1车队的高管对《赛车运动》表示，"12月的比赛会对2021年的世界锦标赛的备战产生影响，这样我们就没有时间来准备冬季研发所需要的装备，而且车队也没有能力在这种阶段再安排海运，我相信FOM也没有这样的架构来处理这个问题。"

看起来只有在匈牙利大奖赛之后的8月9日再安排一场，但这会蚕食车队成员的夏休，而且很多人都已经预订好了旅行的机票和酒店。作为一位生活在长三角的小编，我也想说一句，8月上旬上海仍然有可能是35度的高温，这种天气下比赛，对车手和观众以及车队工程师，都是不人道的。

（考拉）