法拉利SF1000

在新车发布会上，法拉利车队的领队比诺托强调，尽管SF1000看起来很像SF90，但其实是一台完全不同的赛车。看起来像，因为规则的稳定使得SF1000的设计依据是SF90，完全不同则体现了法拉利在赛车设计理念上的变化：追求最大下压力。2019年的SF90在弯道中的表现远远落后于梅赛德斯的W10和红牛的RB15。

SF1000也是比诺托完全领导法拉利车队之后拿出的首款赛车。他也为此付出了巨大的精力。

"当然规则维持了稳定，因此这台车很难完全改变。这台车的起点是去年的SF90，但当然我们在实现设计概念时总是非常极端的。这台车寻求的是最好的空气动力学表现和最大的下压力水平，"比诺托在发布会上说。

"整台车：单体壳、动力单元和变速箱的安装方式都是确保赛车修长和流畅的造型，我认为从外观上你们就看得出来。我们设计的部件，比如悬挂，要确保在赛道条件下具备更强的耐久度。我们还花了很大的精力来确保赛车的轻量化，花费巨大努力确保动力单元的总装。赛车每一部分的设计都要在提高性能的同时符合技术规范----机油消耗将减少50%，"比诺托补充说。

（考拉）