倍耐力透露，原本在澳大利亚大奖赛使用的1800套轮胎将被运回英国进行销毁。这些轮胎一圈都没有使用，还是要被销毁，仅仅是因为倍耐力担心轮胎从轮毂上卸下来的时候可能会损伤轮胎。

2020年的首场大奖赛在开赛前2小时被宣布取消。对F1车队来说，取消比赛意味着庞大的打包工作，赛车、车房和接待室等基础设施。

"为了节省运送的体积，我们轮胎压扁，然后送回英国靠近Didcot的一家水泥厂，"倍耐力总监伊索拉表示，"我们将这些轮胎以极高的温度焚烧，产生能量同时不产生污染。我们正在研究各种处理F1轮胎的方法，但眼下这就是我们处理轮胎的方式。"

一场大奖赛结束之后，被浪费的轮胎数量惊人：中性胎和雨胎车队几乎不用。那么为何倍耐力不把这些轮胎留到下一场比赛使用呢？

"限制我们重复使用的轮胎的主要因素是，当轮胎从轮毂上卸下来时，我们会给轮胎施加压力，考虑到压力很大，我们不清楚下一次轮胎是否还能使用。我们不想冒任何风险。伊索拉解释说。对于欧洲的赛事，我们可以带着轮胎走。如果我们不使用的话不会给轮毂装上轮胎，我们用卡车带着轮胎和轮毂一起走。未来，我们考虑使用单一的轮毂供应商，将轮毂的设计标准化，找到一种安装和剥离轮胎的方法以便能够再次使用。但我们需要确保这一过程不会产生任何风险，"他说。

未来两场大奖赛的轮胎也已经运到了巴林和越南，但因为还没有装入轮毂，未来这些轮胎可以继续在其他大奖赛上使用。

"我们使用海运来运输绝大部分轮胎，它们被存储在恒温的容器内，"伊索拉说，"这些轮胎的使用不会受到赛历的影响。受影响的是已经装入轮毂的轮胎，我们必须将轮胎从轮毂上剥。"

（考拉）