外媒The-race.Com发表了一篇背景报道，介绍了他们获悉的法拉利、迈凯伦运作车手转会的细节。摘要如下：

法拉利从未想过给维特尔一份2021年的新合同。在休赛期，他们就已经做出了（不续约）决定。冬季小塞恩斯就与法拉利达成了初步协议，时间早于2020赛季原定的揭幕战----澳大利亚大奖赛之前。

我们的消息源透露，在2019年维特尔/勒克莱尔多次出现冲突之后，比诺托已经下定决心，特别是巴西站那次导致两台赛车退赛的事故。维特尔的合同2020年底到期，但法拉利似乎从未讨论过合同存续期之外维特尔留在法拉利的可能。

勒克莱尔的合同将于2024年12月到期，几乎在续约勒克莱尔的同时，法拉利开始与塞恩斯讨论条款的问题。迈凯伦的车队的CEO扎克布朗周五确认，冬歇期塞恩斯请求他允许与法拉利进行接触。

法拉利官方的声明并未说明是维特尔拒绝了法拉利的新合同。实际上我们的消息来源指出，无论是'法拉利向维特尔提供了一份与勒克莱尔相同的合同'，或者'一份降薪的一年合同'这两种说法都缺乏依据。但这些说法与法拉利的声明并不矛盾。

声明中的核心内容是'维特尔和法拉利共同做出的决定，也是双方都感觉最好的决定'。本周三，比诺托对媒体确认'维特尔和车队之间的目标已不再一致，无论是短期还是长期'。这可以理解为，维特尔希望按照自己的要求留在法拉利，但法拉利已经决定改变。

维特尔的决定在48小时之内触发了F1车手市场。据报道塞恩斯获得了迈凯伦车队的同意，随即与法拉利展开谈判，同时迈凯伦第一时间采取行动寻找塞恩斯的替代者，也就是接触里卡多。到了周四，两位车手都已经宣布了新的东家。

扎克-布朗透露，宣布新车手的时点表明，'我们所有的谈判都是同步进行的'。雷诺是个例外，他们好像被排除在这场车手转会的大戏之外。

'我已经在F1中学到了很多，那就是不要对任何意料之外的事情抱有期待，'扎克-布朗说，'我们有感觉。2019赛季结束之后我们开始与卡洛斯谈未来，询问他到底是愿意在迈凯伦还是法拉利。你可以理解其中的原因。而且自从丹尼尔离开红牛之后，我们便和他保持着密切的联系。我们对谁应该坐进迈凯伦的赛车这件事有着敏锐而清晰的感觉。'

这也凸显了维特尔'裸辞'的尴尬。扎克-布朗在周五接受采访时明确，他们从未考虑过维特尔的加盟。但原因很简单，他们与里卡多的接触已经持续数月，他们也没有与维特尔进行过谈判。为避免陷入混乱，最好的方法是尽快做出重要决定。

看起来法拉利和迈凯伦本周的决定很'仓促'，这只是因为他们已经工作了几个月。本周的事情就是一个让所有人各就各位的过程----除了维特尔和雷诺。

（考拉）