我们曾经报道过，为了降低成本F1冻结了大量的规则，包括轮胎。倍耐力2020款的轮胎被车队投票否决之后，2019款的轮胎配方将连续使用三个赛季直至2021赛季结束。倍耐力认为，配方不变的轮胎可能难以保证下压力越来越的赛车的安全。为缓解轮胎配方不变与赛车下压力不断增大之间造成的安全隐患，F1对2021赛季的底板规则进行了小幅度修改，以便降低赛车的下压力水平。

赛点车队的技术总监安迪-格林认为，这种规则的小改最终引发的是车队不得不对赛车从前部到后部的空气动力学套件进行大改，甚至是完全重新设计，这会挤占2020赛季的研发资源。

格林透露，封闭期结束后，赛点车队用实物进行了模拟。结果表明，底板规则的小改引发了流经赛车气流的整体变化，导致2021年赛车的空气动力学套件发生彻底改变。

格林在银石赛道接受采访时表示，车队模拟的结果让人惊讶。他相信很少有车队有足够的研发资源来克服这项规则修改带来的影响，结果将是2021年的赛车将比2020年慢。

'这仅仅事关底板，但不幸地是，几乎涉及从前到后赛车所有的空气动力学部分的修改。我们并不要这种变化的原因是，我们理解需要赛车的性能增长地慢一点，当然2021年的赛车速度一定会慢下来；

'对所有人这种变化都是一样的，我不认为有哪支车队会因为这项改变而获得优势或者劣势。我认为我们都站在了同一条起跑线上。'

格林透露，疫情期间的封锁导致车队无法运行模拟器，这使得车队之间无法就效果进行讨论就同意了这样的修改。当车队真正开始模拟之后，大家都很惊讶。

格林表示，鉴于车队拿出尽可能多的时间来修改2021年赛车的空气动力学套件，只能牺牲2020款赛车的改进。因为2021年还将引入预算帽。'未来我们还将受到空气动力学测试的限制，所有车队已经同意，疫情封闭结束之后削减20%的时间，而从明年1月1日开始削减的力度会更大。因此车队必须抓紧2020年的时间来加紧研发2021年的赛车，'他说到。

（考拉）