迈凯伦车队为塞恩斯更换了一具新的底盘，尝试解决困扰他的赛车温度过高问题。

上周末的70周年大奖赛中，塞恩斯的赛车温度比诺里斯赛车更高，车队不得不在赛车外壳上开更多的散热孔，赛车的空气动力学性能下降。

周四在巴塞罗那，塞恩斯承认问题根源仍未找到。迈凯伦车队的领队塞德尔周五表示，作为对问题的回应，车队决定提前一站比赛为塞恩斯更换底盘。

'我们更换了几个部分，也包括单体壳。散热器的导管连接在单体壳上。通常一个赛季我们都会进行单体壳的轮换使用，这是标准流程，只是为了确保里程数相等。也是为了维修----一些小的修补。我们原计划下周在斯帕换新的单体壳；

'但在银石我们发现了两台赛车在温度上的差异，决定提前一场比赛更换。因为散热器连接单体壳，这也可能是造成温度差异的诸多原因中的一个，最终我们要尽可能地排除。如果我们找到了问题症结，需要在今天的FP1和FP2中看看结果，'他对Motorsport.com表示。

'塞恩斯的赛车在银石比诺里斯的赛车高出2-3摄氏度，触发了温度临界点，我们不得不打开塞恩斯的车体进行散热。这造成了赛车的阻力增大，所以在圈速上存在差异，'塞德尔说。

塞德尔承认，塞恩斯承接了车队的大部分坏运气。'如果回看前五场比赛，尤其是塞恩斯这边，在维修站里发生了很多事，比如温度，比如爆胎，这些都不是他能掌控的，为此他损失了很多积分。所以我们的任务是做到更好，希望能够从巴塞罗那开始，也就是他的主场时来运转。'

（考拉）