原标题：F1意大利站加斯利首夺冠小汉被罚P7 法拉利双退赛

北京时间9月6日，2020赛季F1大奖赛第八站意大利大奖赛正赛在蒙扎赛道结束。由于汉密尔顿被罚停10秒，在仅剩半程的情况下从队尾一路超车但也仅是以第七名的成绩完赛；法拉利双雄在主场全部退赛，维特尔刹车碟起火，勒克莱尔则出现高速撞上轮胎墙的事故。红牛二队的加斯利夺得F1生涯首冠，最后时刻依然紧追对手的塞恩斯仅落后0.415秒获得亚军也创造了个人最好成绩；赛点车队的斯特罗尔获得季军。

这是本赛季三场在意大利进行的分站赛的第一战，蒙扎也成为F1历史上首条70次承办分站赛的赛道。此前在蒙扎的69场比赛中，杆位起步获胜的次数为25次，而获胜者中在前两排发车的次数则达到了56次，比例达到了81.16%，数据说明蒙扎相对而言是一条比较难超车的赛道。梅赛德斯本赛季第6次占据头排发车位，其中汉密尔顿在蒙扎已经是第七次从杆位出发。

本场比赛将是威廉姆斯家族管理威廉姆斯车队在F1进行的最后一场比赛，从下周的托斯卡纳大奖赛开始，美国投资公司道尔顿资本将正式接管这支车队。勒克莱尔迎来个人的第50场F1分站赛，不过他仅是从第13位发车，而另一位法拉利车手维特尔起步位置更靠后，是在倒数第二排的第17位起步。

前十车手，以及奥康和勒克莱尔都是软胎起步，科维亚特和维特尔一上来便是硬胎，其余六位车手选择用中性胎起跑，拉蒂菲在暖胎圈刹车碟在冒烟。今天天气晴好，气温29摄氏度，赛道温度46度，湿度46%。汉密尔顿顺利起步，博塔斯则十分糟糕，迈凯伦二将塞恩斯和诺里斯反应迅速，均超过博塔斯，其中诺里斯在5号弯过博塔斯时与梅奔赛车有轻微接触。

博塔斯由于轮胎问题，赛车平衡不佳，结果不断被超，名次掉到了第六位。两位红牛车手也起步不佳，小维斯塔潘掉了两个位置后在5圈过后列P7，阿尔本则在第一圈被加斯利挤出了赛道，干事调查后表示无追加处罚。维特尔起步时一度掉到第19位，虽然很快回到第17位，但在第6圈赛车左后侧已经着火，并且刹车碟区域有碎片飞出，在缓冲赛道将挡板撞碎。维特尔坚持将SF1000开回Pit房，迎来个人第37次，也是本赛季第2次早退。

前十圈过后，汉密尔顿已经拉开了5秒左右的差距，P3的诺里斯已经感受到了佩雷兹的追击压力。佩雷兹TR说道：'前面的诺里斯轮胎很挣扎，我们的轮胎状态很好。'格罗斯让则受困于转向不足。阿尔本由于之前没有给格罗斯让留足一个车身的空间，结果被加罚5秒。两人轻微接触时有零件飞出。

在P6的博塔斯抱怨引擎温度偏高，自己在努力控制，但芬兰人速度明显不快。第17圈，勒克莱尔的软胎已经衰竭到在赛道上被对手轻松超越，法拉利只好将其召回换胎，换硬胎用时2.7秒，出场后排名第17位。与此同时，马格努森将赛车开到路边退赛，'有东西坏了。'第21圈，安全车出动。

汉密尔顿立即进站快速换上了中性胎，不过随后干事通知：在安全车出动的同时，维修区入口是关闭状态，因此进站的汉密尔顿和吉奥维纳兹都要接受调查。安全车引领状态下，维修区随即开放，大部分车手都进站换胎，其中佩雷兹右前胎更换出现失误浪费了些许时间。由于之前提前进站，勒克莱尔的位置一度跑到第四。

第25圈，勒克莱尔在11号弯失控高速冲出正面直接撞到轮胎墙，好在车手本人并无大碍，但由于轮胎墙破坏严重，赛事出示红旗叫停比赛。与此同时，干事通知：吉奥维纳兹和汉密尔顿因为维修通道关闭情况下进站需要接受罚停10秒，值得一提的是处罚结果公布是吉奥维纳兹获悉后'一段时间'才通知汉密尔顿的，虽然梅赛德斯车队'提前'告知车手应该会被罚。

另外，由于迈凯伦车队停站时是两车同时进站，为了让出时间，诺里斯维修区故意放慢速度也被干事调查，不过并没有追究。比赛因此中断近26分钟后在当地时间16点20分重新开始。由于中断期间可以换胎，此前唯一没有进站的斯特罗尔获利。在比赛中断期间，回到后场的汉密尔顿曾抱怨进站时并没有看到信号灯指示。

在安全车引领下，赛车依次排列回到赛道，此时汉密尔顿领跑，而退赛的三位车手勒克莱尔、马格努森和维特尔全部都是使用的法拉利引擎，在绕圈时车手们不允许使用无线电通讯与车队沟通。车手们回到发车位置后迎来了第二次发车，五盏红灯全灭，汉密尔顿依然领跑，加斯利冲到第二。

第29圈，汉密尔顿进站接受10秒处罚，回到赛道后掉到队尾的第17位。此时赛道的前三位是加斯利、莱科宁和吉奥维纳兹。轮胎使用方面，奥康和阿尔法罗密欧的两位车手是软胎，格罗斯让、阿尔本和汉密尔顿是硬胎，其余都是中性胎。第31圈，吉奥维纳兹从P3位置进站接受处罚，而小维斯塔潘也将赛车开回Pit房本赛季第二次退赛。

在第15位的汉密尔顿不断刷新最快单圈成绩，但35圈过后距离身前的阿尔本仍有6秒左右的差距。塞恩斯则在3号弯轻松超过莱科宁上到第二，KIMI很快又被斯特罗尔超越跌至第四。第40圈，汉密尔顿超了阿尔本上到了第14位。第42圈，汉密尔顿先后超过拉塞尔和格罗斯让后上到第12位。第47圈，汉密尔顿已经杀入积分区，而莱科宁跌出前十，意味着使用法拉利引擎的赛车又一次与积分无缘。

最后时刻，塞恩斯依然没有放弃追赶领跑的加斯利，最后一圈两人差距最近时只有0.4秒。最终，红牛二队的法国车手加斯利顶住压力率先冲线，继2019年巴西大奖赛后F1生涯第二次登上领奖台，也是其个人的F1首胜，成为第109位夺得分站冠军的车手；加斯利成为继1996年摩纳哥站的潘尼斯之后24年来首位站到最高领奖台的法国车手。加斯利也因此获得本场比赛的最佳车手。

塞恩斯以0.415秒之差屈居亚军，超越个人在上赛季英特拉格斯赛道获得季军的F1生涯最好成绩，赛点车队的斯特罗尔获得第三。列四至十位有相应积分入账的车手依次为：诺里斯、博塔斯、里卡多、汉密尔顿、奥康、科维亚特和佩雷兹。下周，F1第九站将在穆杰罗赛道展开托斯卡纳大奖赛的争夺。（陶朗加）