近期F1官方确认了今年在巴林萨基尔赛道举行的第二场分站赛将会使用全新的圆环布局。该布局此前从来没有在F1当中有过亮相，全长2.777英里，有三条超长大直道。实际上，早在2010赛季，萨基尔就曾经使用过一条超长的耐力赛布局来举办当年的巴林大奖赛，这算是巴林站的第一次改良。此次将要使用的圆环布局虽然继承了完整萨基尔赛道布局的部分特性，但整体来说，还是以高速特性为主，有点类似于现在的蒙扎。

对于巴林站来说，这样的赛道长度比原先的完整版本要短了将近2公里，但是在拥有大赛道的庇护之下，还是可以拥有FIA的一级认证，来举办一场F1大奖赛。纵观历史，类似的怪异赛道布局当然不是第一次出现。接下来，就让我们一同走近曾经出现过的十大怪异F1赛道布局……

拉斯维加斯

上个赛季的七八十年代，虽然当时F1还不是美国人所管辖，但却在美国本土蓬勃生长，此前曾出现过一个赛季举办三场美国大奖赛的盛世场面。1981至1982赛季，当时被冠名为凯撒宫大奖赛的两场F1大奖赛在著名的赌城拉斯维加斯举行。对于人们来说，凯撒宫大酒店或许是拉斯维加斯最著名的地标性建筑，而当时的凯撒宫赛道则是建在了酒店的停车场。

当时，赛道的整体布局也是长得非常像一个停车场，酷似一个大写字母E。嗯，当然，这样的赛道布局丝毫不受车手们欢迎，倒不是因为有多么难以驾驶，而是周遭内华达州大沙漠的炎热气候实在是难以忍受。

另外，当时的F1大奖赛在美国并不能够算得上是主流赛车运动，而这样一条建在停车场的赛道自然也是不受民众的欢迎，这或许也是凯撒宫大奖赛最终也只成功举办了两届的最主要原因。

AVUS

这条堪称F1历史上最奇葩设计的赛道位于当时的西柏林，是1959年F1德国大奖赛的主办地。如大家所见，整条赛道几乎没有任何难度可言，就是单纯的两条笔直的公路组成，外加两个回头弯。

历史上的AVUS赛道曾是德国汽车工业的试验田，在战时一直都是德国汽车工业的代名词。在流线型赛车开始逐渐流行的战前时期，AVUS曾举办过多场汽车大奖赛。其中，被称之为北弯的骇人陡坡是这条赛道最具标志性的地方。

在1959年的德国大奖赛当中，托尼-布鲁克斯以237公里每小时的速度摘得杆位。但是在那场大奖赛的正赛开始之前，法国传奇车手让-贝赫拉却在一场跑车赛事当中不幸丧生。

时至今日，AVUS早就不再被作为一条赛道使用，目前已经成为一条专门的高速公路。AVUS的最后一场比赛是在1999年。

摩纳哥

虽然大家对这条皇冠明珠赛道已经过于熟悉，但这并不妨碍她出现在我们的榜单当中。

如果放在当下，有哪个主办方想要在这样一条狭窄多弯且无法超车的滨海街道赛道号召举办一场F1大奖赛，肯定会被认为是脑子有病。但是，早在上个世纪二十年代，初期的赛车运动便在蒙特卡洛成型，随后这条颇具传奇意味的赛道也几乎没有缺席每一年的F1世界锦标赛。

对于现代F1车迷来说，独属于蒙特卡洛的电光火石已然成为每年五月份欣赏F1最佳时刻的完美体验。而对于那些上了年纪的老朋友们来说，体验一场从出生开始就一直伴随着自己长大的F1大奖赛也是人生一场幸事。

瓦伦西亚

在瓦伦西亚和F1达成暧昧的那几年，被建在当地鱼类市场的维修区一直都是人们茶余饭后的谈资。紧凑的围场布局，新旧气息的融合都让组成这条特殊街道赛道的因素显得不同寻常。另外，这还是F1赛历当中鲜有的永久赛道和公路结合的街道赛道。

F1在2008-2012赛季在瓦伦西亚举办了五场大奖赛，其中最被人们所铭记的就是迈克尔-舒马赫在这里拿下的最后三年职业生涯回归之战的唯一一个领奖台。另外，在2012年的这一场比赛当中，从第十一位发车最终在主场夺冠的费尔南多-阿隆索的神奇表现也还在人们心中留下了深刻的印象，只可惜这条赛道后来很快就因为政治原因被弃用。

印第安纳波利斯

巴林第二赛道布局如果被称为是几乎圆环的话，那么可不要忘记F1在1950-1960年间还在真正的圆环赛道进行过比赛。

在当时，印地500大赛被加入了F1的赛历当中，以证明这是一项实打实的世界锦标赛。不过当时由于F1在美洲版图几乎没有比赛，且大多数来自欧洲的车手没有圆环比赛的经历，参加印地500的车手基本上都是美国人。在当时参加F1全赛季的车手当中，可能也只有阿尔伯托-阿斯卡里一个人在1952赛季有过“两地”F1大奖赛的参赛经验。

由于当时的这十一届印地500大赛是货真价实的F1大奖赛，那个年代的多位印地500赢家也在历史数据上被称为是“大奖赛分站冠军车手”。后来，F1还曾在本世纪初回归过印第安纳波利斯，只不过当时使用的赛道布局则是经过了大幅修改。

佩斯卡拉

这又是一条只举办过一场F1大奖赛的街道赛道。25.8公里的总长度使人望而生畏，不免想起绿色地狱纽伯格林北环。而实际上，在这条穿过小镇中央区域的赛道比赛，你可以清晰地听见两旁边的草垛外站着的车迷的呐喊助威声。

当然，这样一条接地气的赛道还是有加油站的。你没有听错，实打实的为F1比赛用的加油站。1957赛季，受到第二次中东战争影响，原油价格飞涨，比利时大奖赛和荷兰大奖赛都因此取消。随后，位于意大利的佩斯卡拉街道赛道成为了当时的代替首选项。在此之前，令佩斯卡拉闻名于世的是在这里举办的Coppa Acerbo比赛。

虽然佩斯卡拉只举办过一场F1大奖赛，但是这条历史上最长的F1大奖赛赛道后来还是因此被载入史册。

兰斯

早期的F1法国大奖赛多次在兰斯赛道举办，这条乡间赛道的整体特性与巴林圆环布局惊人地类似，这一点我们从它的布局上就可以清楚地看出来。

50年代初期，兰斯赛道进行了多次布局更改，最终的总长度突破了8公里。这样一条特殊的“三圆环”赛道由此拥有了史无前例的2公里长的大直道，几乎没有特别慢的弯角。和老版的蒙扎赛道一样，让兰斯分站赛的争夺闻名于世的自然是顶级车手们的互吸尾流大战，其中最著名的莫过于1953赛季法国大奖赛上麦克-霍森和胡安-曼纽尔-方吉奥的斗法。

只可惜，兰斯赛道最终的命运还是被废弃，主要原因是在多次举办F1大奖赛之后财政入不敷出。